作為特種設(shè)備，每一條客運(yùn)索道從設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理到使用的各個(gè)環(huán)節(jié)有嚴(yán)格的要求，在安裝過程中專業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)會(huì)進(jìn)行全程監(jiān)督檢驗(yàn)。投入使用后，每3年要進(jìn)行一次整體檢驗(yàn)，每年需進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)；在使用過程中需進(jìn)行日常檢查；同時(shí)，負(fù)責(zé)操作客運(yùn)索道的工作人員需要取得市場(chǎng)監(jiān)管部門核發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員證書后，持證上崗。
客運(yùn)索道的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于它距離地面的高度，這高度高達(dá)幾米、十幾米、甚至上百米，這既是優(yōu)勢(shì)，也是危險(xiǎn)所在。客運(yùn)索道的服務(wù)對(duì)象是觀光的乘客，如在乘坐過程中，乘客可能出現(xiàn)心理恐慌、身體不適，亦或受天氣突變的影響產(chǎn)生隱患。
客運(yùn)索道是由索道站集中控制的，如發(fā)生突發(fā)情況，乘客無法在中途隨意下車，只能等待救援。對(duì)于一般機(jī)械，當(dāng)運(yùn)動(dòng)停止時(shí)危險(xiǎn)狀態(tài)就隨之解除，但客運(yùn)索道即便停止運(yùn)行，只要人處于高空，危險(xiǎn)狀態(tài)是沒有解除。特別是我國(guó)客運(yùn)索道大都在野外露天、名山大川，地形、地貌、天氣條件比較復(fù)雜，無形中增加了救護(hù)的難度。
